PEAJES Y FINANCIACIÓN DE VÍAS

POR : LUIS ALBERTO FIGUEROA

T.P. 0222 DEL MEN COLOMBIA

PERIÓDICO CIBERESPACIAL www.notieje.com CUBRIENDO LOS CINCO CONTINENTES DEL TRECER SISTEMA DEL PLANETA SOLAR:

EUROPA, AMÉRICA, ASIA, OCEANÍA Y ÁFRICA

MEDIO DE COMUNICACIÓN  SOCIAL AFILIADO A PERIODISTAS RISARALDA PRI QUE DIRIGE EL ESCRITOR, COMUNICADOR SOCIAL PERIODISTA, HISTORIADOR Y LIBRETISTA RUBÉN DARÍO FRNACO NARVÁEZ

Un nuevo presupuesto e improvisación  del ministerio del transporte, Guillermo Reyes, alrededor de los pejes , de los cuales dijo inicialmente que sus tarifas serían congeladas, llevó a que se generara confusión entre los usuarios de las carreteras del país, al ver que lo anunciado por el alto funcionario resultaba engañoso e impreciso.

De hecho le toco salir después a corregir y a señalar que solo los peajes manejados por el envías y la ANI cabía n en esa medida, ya que los contratos con las concesiones viales impiden congelar los incrementos.

Es necesario admitir que, aún sin las alzas, el costo de los peajes es exageradamente alto en Colombia, y que es absurdo que entre ciudades cercanas como Manizales y Pereira, por ejemplo, haya que para en dos casetas un cifra cercana a los $30. Mi pesos.

En el país se ha usado esta metodología de financiar las grandes vías solo con el pago de quienes usan las vías, cuando podría pensarse en otras fórmulas que resulten más equilibradas y justas, y que no impacten de manera directa, en situaciones como la actual, el golpe al poder adquisitivo de los colombianos.

Una opción más razonable sería buscar un equilibrio entre el pago del peaje y el cobro de valorización a los predios que se benefician  de manera directa con la construcción  de las carreras.

Esa es una medida  que debería  ser discutida ampliamente en el país, para que el modelo de concesiones  viales que ha permitido desatrasar la infraestructura vial del país, reciba este tipo de ajustes en su financiación, lo cual ayudaría a que las comunidades también estén dispuestas a pagar sin mayores opciones.

Además, resulta absurdo, ineficiente y poco competitivo, que en Colombia no funcionen los peajes electrónicos ,que solo requieren la instalación de una tecnología básica en las carreteras, y que eso implique que se sigan generando trancones en el  paso por las casetas de peaje, donde el pago tiene que hacerse aún de manera manual.

El actual es un sistema atrasado que debería quedar atrásado pronto, y de esa manera  tener una mayor agilidad en movilidad por las carreteras.

En términos generales, se necesita una modernización de la manera en que se fin anuncian las grandes obras de infraestructura en el país, en las que se cumplan criterios de equilibrio y justicia.

Un modelo más equitativo, en el que la alanza de los pagos no pese solo para quienes transitan por las carreteas, puede ayudar a que se logre, incluso, un mayor desarrollo en Colombia.