PEREIRA CAPITAL DE RISARALDA
Según el DANE, el aumento de la población en promedio para el año 2028 en Pereira será
de 580 mil habitantes y para Dosquebradas 270 mil personas, lo que sumaría en promedio
850 mil habitantes que van a demandar más transporte y más vehículos.
El sueño de Pereira y Dosquebradas como ciudades hermanas empezó a cristalizarse hoy
con la realización del Primer Foro Regional de movilidad orientado por los concejales de las
dos ciudades
.
Por primera vez en la historia política del departamento, se reunieron en un solo escenario
los integrantes de las mesas directivas y los concejales de las dos corporaciones junto las
autoridades municipales de tránsito, transporte y movilidad y varios de los congresistas
electos en la pasada jornada electoral.
En el evento quedó claro que se necesitan soluciones viales prontas y efectivas para mejorar
la movilidad entre las dos ciudades, teniendo en cuenta el aumento del parque automotor, la
ubicación geográfica y estratégica de los dos municipios para Risaralda y para el centro del
país.
Se estima que en la actualidad el parque automotor en Pereira asciende a 171 mil vehículos
de los cuales el 94% son particulares, el 5.4% de transporte público y el 0.5% de vehículos
oficiales; esto sumado a los cerca de 70 mil vehículos adicionales que transitan en la ciudad
pero están matriculados en otros municipios, alcanza la cifra de 240 mil vehículos que
circulan en total entre los dos municipios.
El Presidente del Concejo de Pereira Maicol Lopera, destacó la importancia de la
construcción de un nuevo viaducto que “desembotelle” el tránsito vehicular en las horas pico
porque el actual, el puente atirantado César Gaviria Trujillo, ya no da abasto con tantas
motos y vehículos que circulan diariamente y que en ocasiones generan monumentales
trancones.
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FINANCIAR EL DÉFICIT DE TRANSPORTE PÚBLICO
Haciendo uso de las diferentes alternativas consagradas en la Ley 1955 del 2019,
el Gobierno de la Ciudad destinará el 20% de los recursos de las multas de tránsito,
así como también un porcentaje de las Zonas de Permitido Parqueo como fuente
de financiación para la infraestructura y operación de los sistemas de transporte
público y masivo en la ciudad de Pereira.
“Todos los sistemas de transporte público presentan déficit por la disminución de
pasajeros, el incremento de la tarifa no es la única solución que se puede dar al
problema y por ello hay otras alternativas de financiación, estamos invitando a todos
los alcaldes de Colombia a que utilicen todas las alternativas consagradas en la ley
como un porcentaje de las multas de tránsito o un porcentaje del Parking in Vía,
para garantizar el fondeo de los sistemas de transporte público y de transporte
masivo”, indicó el alcalde de Pereira, Carlos Maya.
La Ley 1955 del 2019 otorga nueve herramientas de financiación a las entidades
territoriales para la sostenibilidad del transporte público. La Capital del Eje ha
implementado e implementará aproximadamente cinco de ellas, evitando
principalmente la aplicación del incremento de la tarifa.
La destinación del 20% de los recursos de multas de tránsito para este propósito
hace de Pereira una ciudad innovadora, ya que es la primera ciudad en tomar la
decisión de implementar esta alternativa.
La Coordinadora UMUS del Ministerio de Transporte Sandra Liliana Ángel aplaudió
esta gran iniciativa y decisión que toma la Alcaldía de Pereira en conjunto con el
Área Metropolitana.
“Celebro con un aplauso muy grande que la Alcaldía de Pereira haya tomado esta
decisión, ya que no ha sido fácil para todas las alcaldías de los municipios y de las
capitales del país poder tomar la iniciativa, si bien es cierto es un tema que es un
poco popular, lo que genera es realmente un beneficio muy grande para los
ciudadanos porque contribuye a que la tarifa al usuario se aumente lo menos
posible, contribuyendo así a que el fondo de estabilización tarifaria que deben de
tener todos los sistemas de transporte público tenga una fuente propia”, indicó la
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