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Pereira, Miércoles 24 de febrero de 2021.-

EDITORIAL : EL PULSO DE LOS PEAJES

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Del Tercer Planeta Solar ( Europa, Asia, África ,América y Oceanía ).Director General Fundador

Luis Alberto Figueroa

Per5iodista Internacional

T.P.0222 DEL MEN COLOMBIA

Los peajes son una realidad poco estudiada en la economía del transporte en Colombia.

Según un estudio reciente, durante los últimos seis años se ha recaudado a través de este mecanismo la suma de 26 billones  de pesos.

En el país existen  177 peajes, 100 de los cuales están a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), 45 los administra el Instituto Nacional de Vías (Invías), y el resto pertenecen a la órbita de las firmas constructoras concesionarias y de los municipios.

El Ministerio argumenta que los peajes no están dentro del ámbito de su jurisdicción, aunque viene tratando de mediar en los reclamos que deben atender y solucionar,  según esa cartera , la ANI, Invías, los concesionarios y los municipios,  que son los directamente responsables del tema de tarifas y demás.

Lo cierto es que  es un asunto que debe aclararse puesto que los gremios sectoriales advierten que no  encontrar solución a sus quejas intensificarán sus protestas en los próximos días.

Según el Ministerio en casi todos los peajes los incrementos de las tarifas para este 2021 están acordes con la evolución de la inflación del año pasado.

En los pocos casos en que los ajustes están por encima de este indicador se trata de peajes que están amparados  por cláusulas en los contratos  de concesión que permiten ese tipo de aumentos.

Pero la trifa no es la únicas discusión.

También se debate si resulta lógico que el producido de los peajes no solo se destine al mantenimiento de las respectivas carreteras en que se cobran.

No hay que llamarse a engaños  : para la recuperación gradual de la economía nacional un paro

 de transportadores  sería muy grave.

Por ejemplo, en los contratos de concesión, donde jurídicamente  los recaudadores  del peaje pueden renunciar a los putos que estén por encima de la inflación registrada para calcular los ajustes tarifarios, debería procederse en consecuencia.

Hay que tener en cuenta que el índice de Precios al consumidor  es muy bajo, como resultado de la pandemia,  y que las necesidades de abaratar los costos del transporte resultan apremiantes en estos momentos. Todos deben poner de su parte para que el país siga andando, y más aún por carretera.

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