¿CANDIDATOS O CARROÑEROS ?
Por: Álvaro Ramírez González
Cómo Pereirano que ama esta tierra y exalcalde de la ciudad que fui, estoy siempre atento a los candidatos a reemplazar al Alcalde Carlos Maya, de sus hojas de vida pero sobre todo, de sus propuestas de gobierno para los pereiranos.
Así como del desempeño de cada uno de sus Alcaldes.
Lo bueno de no haber tenido, ni tener negocios, ni contratos ni amarradijos con el Estado, es que puede uno decir lo que su buen criterio le dicte, sin limitación alguna.
Esa es la condición de este columnista.
Veo con mucha preocupación, y con muy pocas excepciones, una campaña totalmente carente de propuestas para los Pereiranos y nuestra ciudad.
¡Pobre, pobrísima!
Una campaña llena de enunciados y lugares comunes, pero con muy poco contenido en materia de propuestas y cambios.
Casi todos como dije antes, tienen sus plataformas montadas sobre el supuesto fracaso de la gestión del Alcalde Carlos Maya.
Yo estoy en total desacuerdo con esa pobreza conceptual.
Pero además pienso que Maya termina una gestión buena, rica en obras, sin escándalos verdaderos de corrupción y sobre todo, con un manejo muy juicioso de las finanzas municipales.
Las utilidades de empresas municipales como Aguas y Aguas y Ener-pereira donde la ciudad tiene una alta participación, se doblaron.
Me senté recientemente con Maya, con la intención de clarificar estos temas, y creo estar muy cerca de la razón.
Por eso él titular de este artículo, porque veo más carroñeros que candidatos serios.
Muchos más.
Frases como “rescatar la ciudad “, suenan muy románticas y vendedoras pero no contienen nada, porque ni la ciudad está secuestrada, ni menos invadida por nadie.
¡Tampoco saqueada!
Vote por Galló y por Maya, para rescatar entonces, mi ciudad de esos malos Alcaldes que le puso el difunto Senador Soto, que fueron los que acabaron con su larga y esforzada carrera política.
Alguno de los actuales candidatos, se atrevió a anunciar por la redes, “ la captura inminente e inmediata del Senador Juan Pablo Gallo, “ por una orden de la Corte Suprema, cosa que nunca sucedió, pero además era completamente falsa.
¿Cómo se le ocurre semejante locura?
¿Qué seriedad puede tener un candidato que lance esas afirmaciones en las redes?
¿Utilizar esa calumnia como arma de mercadeo político?
La lista de tareas y ejecuciones del Alcalde Maya es larga y empieza por el manejo exitoso de la Pandemia.
El manejo de la malla vial, su rehabilitación y la construcción de una vía nueva de seis carriles, como la avenida de los Colibríes, en avanzada ejecución, no tiene antecedentes en Pereira.
La terminación del Cable, su puesta en operación, la obra del Aeromatecańa termina en su mandato, así como las vías complementarias y el puente de acceso en construcción.
El puente que une a Pinares con los Álamos, pronto a iniciar su construcción es una obra también importante.
Son muchas obras y realizaciones que por limitación de espacio no puedo hacer en este artículo.
Pero las contaré en uno próximo.
Otro de los candidatos, a quien sigo con interés no afirma nada distinto que “rescatar a Pereira para los Pereiranos “, y que “primero Pereira!”
Nada más, nada concreto, nada que nos muestre que El es el indicado.
¿Como voy a votar yo por ese candidato?
De paso, es muy importante que los pereiranos, los miles de lectores de esta columna, miren con mucho cuidado, la hoja de vida y los antecedentes de los candidatos.
Algunos de ellos no tienen mucho que mostrar y otro, unos temas de mal manejo en un pariente político muy cercano y que conoce la ciudad:
Pereira reclama propuestas y candidatos serios.
Montar sus candidaturas sobre el fracaso de Carlos Maya no solo no es serio, sino endeble, por que este Alcalde no ha fracasado, como afirman esos lengüilargos.
Pereira reclama candidatos, no carroñeros!
alragonz@yahoo.es
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• La ejecución de las obras se realizará en sectores como el paso urbano de Girardot, la variante de Melgar, La Gran Curva, en Nilo, El Paso, en Ricaurte, y el sector del Alto de Canecas, en Chinauta.
• Se mejorará la movilidad de más de 17 millones de vehículos que transitan anualmente por este corredor vial.
Melgar, Tolima, 4 de junio de 2021
Con nuevos frentes de obra avanza el proyecto Tercer Carril Bogotá-Girardot, concesionado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que para el segundo trimestre del año tendrá intervenciones que representarán cambios en la movilidad y en los tiempos de desplazamiento de los más de 17 millones de usuarios que anualmente transitan por este corredor vial.
El proyecto fue reactivado el pasado 12 de febrero por el Presidente Iván Duque y contempla la rehabilitación de la doble calzada y la construcción del tercer carril, con una inversión de $2,2 billones (Capex 2020).
Las obras buscan mejorar la seguridad de la carretera en sectores como el paso urbano de Girardot, la variante de Melgar, La Gran Curva, en Nilo, El Paso, en Ricaurte, y el sector del Alto de Canecas, en Chinauta, y comprenden la estabilización de taludes y rehabilitación de pavimento.
De acuerdo con la programación establecida en los distintos tramos, se harán cierres de calzadas y se habilitarán contraflujos con el fin de garantizar la ejecución de las obras y la movilidad segura de los usuarios.
“Son cerca de 2,2 billones de pesos que vamos a invertir en este corredor vial, que tiene una longitud de 144 kilómetros. Adicionalmente, vamos a generar más de 1.300 empleos. Nuestro compromiso es mejorar la movilidad, dinamizar el empleo y generar desarrollo que impulse la competitividad del país”, destacó la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco.
Así serán las intervenciones
En junio se iniciará la estabilización de taludes en sectores como La Gran Curva, en Nilo, y El Paso, en Ricaurte, al tiempo que en el sector Alto de Canecas se reemplazará el puente del Alto de Canecas, ubicado al finalizar la recta de Chinauta.
Durante 3 meses, en la variante de Melgar -calzada Girardot-Bogotá y en un tramo de dos kilómetros- se iniciará la rehabilitación del pavimento.
Entre tanto, desde junio y durante cerca de 2 meses, se abrirá un frente de obra nocturno de aproximadamente 500 metros en el paso urbano de Girardot para ejecutar los trabajos de rehabilitación en el pavimento en este tramo.
También se tienen programadas actividades en obras hidráulicas y de drenaje, entre el kilómetro 48, sector Alto de Canecas, y el 52, y entre el kilómetro 59 y el 60, en Chinauta.
Las obras también incluyen el reemplazo del actual puente peatonal Luis Carlos Galán Sarmiento, ubicado en Fusagasugá, para la posterior ampliación y adecuación del tercer carril del proyecto.
Finalmente, en Chinauta se llevará a cabo la construcción de un muro a la altura del km 62, en la calzada Bogotá-Girardot, la cual comenzó en mayo y se extenderá aproximadamente por 10 meses.
